Давайте внимательнее рассмотрим особенности этого нового транспортного средства. Это седельный тягач Shaanxi Delong X6000 530 6×4 LNG, который, хотя и принадлежит к типичным моделям КИТавтопрома, но отличается от обычных газовых грузовиков. Одна из его особенностей — расположение газовых баллонов крупного объема (2 х 1350 или 2 х 1500 л) за кабиной водителя, позволяющих производить длительные переезды без дозаправки. Однако при использовании этого тягача приходится учитывать ограничения по длине полуприцепа, чтобы не нарушать установленные параметры автопоезда. Shaanxi X6000 530 6×4 LNG оснащен 14,6-литровым газовым двигателем WP15NG530E61 (Евро-6) с мощностью 530 л. с. и крутящим моментом 2500 Нм, который работает с КПД более 54% и 16-ступенчатой автоматической коробкой передач Fast S16AD. На шасси расположены две герметичные емкости объемом по 500 литров. Общий объем сжиженного природного газа значительно меньше, чем у грузовиков с баллонами «рюкзаком», но этот тягач может сцепляться с любым полноразмерным полуприцепом, что повышает транспортную эффективность. Однако здесь еще не все. История продолжается совместным проектом Shaanxi и CIMC, мировым лидером в производстве морских контейнеров, который разработал полуприцеп, адаптированный под форму грузовика, что уменьшает аэродинамическое сопротивление автопоезда, и оборудованный четырьмя баллонами по 500 л для хранения СПГ. Система автомобиля включает электромагнитный клапан для управления подачей топлива из газовых баллонов, установленных в трейлере, и переключается из кабины. Общий объем топлива, размещенного в тягаче и полуприцепе, достигает 3000 л, позволяя производить рейсы свыше 4500 км без дозаправки. Таким образом, китайские разработчики создали интегрированный газовый автопоезд Shaanxi NBlue Gas Leader, полностью соответствующий требованиям магистральной логистики.
